為降低乘用車、卡車及公共汽車等新車排放的NOx(氮氧化物)及PM(粒子狀物質(zhì))，日本國土交通省加強了尾氣排放規(guī)定，制定了全球最為嚴格的規(guī)定——“后新長期規(guī)定”，將于2009年10月起實行。

在柴油車方面，規(guī)定將NOx降低40%-65%、將PM降低53%-64%，基本上與汽油車達到相同水平。汽油車方面，對于可能排放PM的、帶NOx吸附還原催化劑的直噴發(fā)動機汽車，將實施與柴油車同等水平的PM規(guī)定。由于不使用汽油、LPG、輕油的車輛的基準值與柴油車相同，所以將隨著柴油車規(guī)定的強化而更加嚴格。

從加強規(guī)定帶來的效果來看，如果適用對象車輛全都符合新規(guī)定，那么與以前符合2005年規(guī)定的車相比，NOx將從27萬噸減少到10萬噸(約減少62%)，PM將從3800噸減少到1400噸(約減少63%)。

為降低乘用車、卡車及公共汽車等新車排放的NOx(氮氧化物)及PM(粒子狀物質(zhì))，日本國土交通省加強了尾氣排放規(guī)定，制定了全球最為嚴格的規(guī)定——“后新長期規(guī)定”，將于2009年10月起實行。

在柴油車方面，規(guī)定將NOx降低40%-65%、將PM降低53%-64%，基本上與汽油車達到相同水平。汽油車方面，對于可能排放PM的、帶NOx吸附還原催化劑的直噴發(fā)動機汽車，將實施與柴油車同等水平的PM規(guī)定。由于不使用汽油、LPG、輕油的車輛的基準值與柴油車相同，所以將隨著柴油車規(guī)定的強化而更加嚴格。

從加強規(guī)定帶來的效果來看，如果適用對象車輛全都符合新規(guī)定，那么與以前符合2005年規(guī)定的車相比，NOx將從27萬噸減少到10萬噸(約減少62%)，PM將從3800噸減少到1400噸(約減少63%)。